香港航空有限公司(以下簡(jiǎn)稱香港航空)成立于2006年，是一家以香港為基地的航空公司。以全新的A330-200空中客車及波音737-800客機(jī)，服務(wù)香港至亞洲各地超過(guò)30個(gè)城市。開(kāi)通由香港分別至中國(guó)大陸的北京、上海、三亞;日本的東京、大阪、札幌、沖繩;東南亞的曼谷、河內(nèi)、馬尼拉、峇里島;以及長(zhǎng)途的莫斯科等航線。隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的日漸增長(zhǎng)，香港航空對(duì)企業(yè)的管理和溝通等方面也提出了更高的要求。

　   香港航空分支機(jī)構(gòu)多，跨區(qū)域會(huì)議難

　　“我們公司的分支機(jī)構(gòu)遍布各地，每次的跨區(qū)域會(huì)議召開(kāi)起來(lái)都比較麻煩。”香港航空網(wǎng)絡(luò)負(fù)責(zé)人張先生說(shuō)。

　　據(jù)了解，香港航空區(qū)域間的溝通和會(huì)議需求主要有兩個(gè)方面：一，與各地分支機(jī)構(gòu)的員工開(kāi)例會(huì);二，對(duì)各地航空分支機(jī)構(gòu)員工進(jìn)行線下活動(dòng)培訓(xùn)，一次四天，共計(jì)30小時(shí)。

　　“以前我們跨區(qū)域會(huì)議溝通主要采用電話的方式，但這種方式不夠直觀，因?yàn)闆](méi)有圖像，當(dāng)我們想要展示圖片或者視頻時(shí)就比較麻煩。”張先生說(shuō)。

　　因?yàn)橐纛l溝通的形式較為單一，因此香港航空的會(huì)議效率始終不高，有時(shí)還會(huì)出現(xiàn)因?yàn)闇贤ú粫扯鴮?dǎo)致信息傳達(dá)錯(cuò)誤的情況。

　　“線下活動(dòng)的培訓(xùn)就更麻煩了，”張先生繼續(xù)無(wú)奈地說(shuō)，“一旦有線下活動(dòng)培訓(xùn)的計(jì)劃，我們就只能派專人出差到外地，這要求公司有人力和財(cái)力資源支持，而且要求還不低，就拿四天30小時(shí)培訓(xùn)來(lái)說(shuō)，光出差人員費(fèi)用就需要大約3000-4000元左右。”

　　為了提高會(huì)議效率，降低公司差旅成本，張先生決定為公司采用飛視美視頻會(huì)議系統(tǒng)。其具體方案為：香港航空購(gòu)買20個(gè)飛視美接入賬號(hào)，然后將賬號(hào)分配到總公司和各地分支機(jī)構(gòu)，各地分支機(jī)構(gòu)在電腦上通過(guò)登錄賬號(hào)接入會(huì)議室，即可進(jìn)行跨區(qū)域會(huì)議和遠(yuǎn)程培訓(xùn)。

　　張先生表示，他們最看重的就是飛視美高質(zhì)量的音視頻效果。

　   極佳音視頻效果，飛速提升溝通效率

　　飛視美采用當(dāng)前最先進(jìn)的HG264編解碼技術(shù)，支持從160*120到全高清等多種視頻分辨率，其碼流控制機(jī)制和帶寬自適應(yīng)機(jī)制能夠有效保障在網(wǎng)絡(luò)狀況不好時(shí)提供流暢視頻效果。強(qiáng)大的差錯(cuò)恢復(fù)能力，讓畫面色彩真實(shí)飽滿，讓用戶如臨現(xiàn)場(chǎng)。

　　世界領(lǐng)先的分布式混音專利技術(shù)，讓飛視美可同時(shí)支持1000路以上語(yǔ)音;自動(dòng)增益補(bǔ)償(AGC)、噪音抑制(ANS)、回聲消除(AEC)、靜音檢測(cè)(VAD)，高保真語(yǔ)音，讓通話效果更真實(shí)清晰。音視頻分離技術(shù)，將聲音和圖像分開(kāi)傳輸，且音頻優(yōu)先，即使網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量特別差，圖像已經(jīng)無(wú)法正常傳輸，都可保證語(yǔ)音溝通順暢。

　　另外，飛視美還可實(shí)現(xiàn)諸如office、PDF、bmp等常用文檔的共享，以及電子白板、影音播放、數(shù)據(jù)傳輸、會(huì)議錄制等功能，尤其是PPT文件打開(kāi)與共享速度更快。

　　“效果真的非常的棒!”使用一段時(shí)間后，張先生興奮地說(shuō)，“高清畫面非常的清晰，無(wú)論是開(kāi)會(huì)還是培訓(xùn)，人們的面部表情都可以看得一清二楚，這下公司的會(huì)議和跨區(qū)域培訓(xùn)的效率都高多了，而且還節(jié)省了一大筆開(kāi)支呢!”

　　張先生表示，飛視美提供了超乎他們預(yù)期的優(yōu)質(zhì)視頻會(huì)議服務(wù)，經(jīng)過(guò)公司討論后決定，在今后將繼續(xù)和飛視美合作下去。